长三角北翼核心交通枢纽之一的南京北站20日迎来重要建设进展，车站站房混凝土主体结构封顶。

当日，在新建南京北站站房的高架层建设现场，最后一方混凝土浇筑入模。据了解，站房混凝土主体结构封顶后，项目建设由土建结构施工转入屋面钢结构拼装、二次结构施工、装饰装修阶段，为推进后续站房建设奠定了基础。

位于南京江北新区的南京北站，总建筑面积约69.21万平方米，采用地上四层、地下两层的立体布局。站场规模为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场3个车场，规划引入沪渝蓉高速铁路、宁淮城际铁路等多条线路，并通过南京长江大桥、上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性枢纽客站。

作为中国首个绿色低碳示范站房项目，南京北站项目已落地16项绿色低碳技术，累计降碳5207吨。中铁建设集团有限公司南京北站项目总工程师王晓东举例说，深基坑区域配套使用“北斗+5G”自动化监测系统，布设5个监测点对位移、沉降、应力等数据24小时实时监测，精度达毫米级，数据通过5G网络实时上传；针对大型铁路枢纽站房大体积混凝土防裂难题，施工方系统构建了覆盖材料、施工、养护全流程的温控体系，攻克了厚大承台及承轨层等关键部位混凝土温控难点。

南京北站建成运营后，将成为沪渝蓉高速铁路重要的枢纽性节点车站，对打造“轨道上的长三角”、推进长江经济带发展以及长三角一体化发展具有重要意义。

来源：中新网南京7月20日电