新商业市场：长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，三峡—葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害。据介绍，三峡工程蓄水前，宜昌至重庆660公里航道滩险密布、水流湍急，年最大通航运量不足1800万吨。三峡蓄水后，消除了139处滩险、41处单行控制河段和25处重载牵引段，使航道等级从Ⅲ级跃升至Ⅰ级。船舶通行吨位从1000吨级提升至5000吨级，万吨级船队可直达重庆港。“长江是我国内陆低成本长距离运输大通道，运价仅为铁路的五分之一。这种价格和成本优势，确立了其在综合立体交通走廊中的‘主动脉’地位，推动了生产要素沿江集聚、产业临港布局，打通了内陆接轨国际市场的通道。”国家发展改革委综合运输研究所研究员宿凤鸣表示，当前，长江航运承担了沿江地区发展所需80%以上的铁矿石、电煤和外贸货物运输量。日益增长的航运需求，对三峡工程通航能力提出了更高要求。长江三峡通航管理局统计数据显示，三峡双线五级船闸自2003年运行以来，2011年货运量突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年，三峡枢纽过坝综合运量1.73亿吨，远超设计通过能力。

人民网合肥6月12日电 (记者胡雨松)近期，人民银行安徽省分行联合省水利厅、省委金融办、省发展改革委、省财政厅、安徽金融监管局、安徽证监局等七部门，制定印发了《金融支持水利高质量发展行动方案》(以下简称《方案》)，推动金融资源精准配置到水利建设重点领域和薄弱环节。6月11日下午，安徽省水利厅召开新闻发布会，邀请相关部门对《方案》进行解读。

安徽省地形南北迥异，高山丘陵、平原洼地交错，气候复杂多变，水资源时空分布不均，易涝易旱。“十五五”时期是安徽夯实基础、全面发力、创先争优、奋力追赶的关键时期。然而，水利项目一般单体投资大、建设周期长，传统短期流动资金贷款无法匹配，必须拉长贷款期限、降低融资成本，实现长期资金配长期项目。

《方案》聚焦全域水患治理、全域现代水网、全域节水控水、全域幸福河湖、数字孪生水利五大重点领域的资金需求特点和融资堵点，从扩大中长期信贷投放、推广权益抵质押融资、优化金融服务流程、拓宽多元融资渠道、健全风险防控体系等五个方面都作出了系统性安排。

在投向上，《方案》聚焦水利高质量发展目标任务，重点支持实施全域水患治理、建设全域现代水网、推进全域节水控水、打造全域幸福河湖等领域重点项目。对于符合条件的重点水利项目，鼓励通过银团贷款、联合贷款等方式提供大额、长期资金支持，并在资本金比例、贷款定价等方面给予差异化支持。

水利项目拥有供水收费权、水电收益权、用水权等独特的稳定权益。《方案》提出，要探索多种水资源价值评估方法，推广“节水贷”“水权贷”等专项产品，借鉴生态环境导向的开发经验，支持水安全保障导向的开发项目，鼓励盘活存量水利资产，积极探索水利基础设施公募REITs(即不动产投资信托基金)，推动资产证券化，形成“投资—建设—盘活—再投资”良性循环。