深陷欠薪风波的幸福航空，又传出了停航的消息。
据从业内人士处获悉，此次并非只是简单取消了4月28日-4月30日这三天的所有航班，航班计划取消的时间可能会更长，恢复时间仍未可知。今日，记者尝试在幸福航空官网预订航班，发现4月28日起两周内，暂无任何航班信息。
五一假期前后本应是民航最忙碌的时段，幸福航空却曝出“停航”的消息。据报道，4月27日晚间，幸福航空官方网站发布《关于幸福航空官网及微官网不正常航班延误证明功能暂停的通知》，称近期进行优化升级，系统暂停不正常航班延误证明功能，后续恢复正常后将及时通知。
记者从幸福航空多位员工处确认此消息属实，此外，有员工表示停航时间可能不止三天。巅峰时期的幸福航空曾拥有25架新舟60飞机，5架波音737-800飞机。但是，截至去年12月份，幸福航空拥有的飞机数仅剩下5架，其中3架波音、2架新舟60。
根据员工最新讲述，目前幸福航空运营的飞机数量进一步减少，只剩下2架飞机，分别是1架新舟、1架波音。此外在此次停航前的三天，从幸福航空实际执飞的航班机号看，确实只剩2架在运营。
“幸福航空并没有自己的飞机，所运营的飞机都是租赁而来”，有员工告诉“幸福航空在运营的只有2架飞机，但员工却接近1000人，人机比远超行业平均水平”。
谈及此次停航的原因，业内人士认为还是此前沸沸扬扬的“欠薪风波”，长期拖欠员工薪资的问题，一直没有得到妥善解决。
去年12月从幸福航空一名员工处了解到，该员工处于停飞状态，所以没有飞行小时费，此外，基本工资也已经有9个月没有发放，公积金、社保处于断缴状态，基本生活无法保障，只能靠做兼职谋生糊口。
如今，近半年时间过去，情况并未完全解决，“年前发了两个月工资，但公积金、社保仍旧没有补上，过完年后的几个月，一共发了1500元。”蓝鲸新闻获悉，该员工目前仍靠送外卖、教英语课等多项兼职补贴家用。
天眼查显示，幸福航空目前为失信被执行人，当前涉及的司法案件共有238条，近半数案由为“劳动争议”。
聚焦幸福航空发展历程，公开资料显示，公开资料显示，幸福航空成立于2008年，由中国航空工业集团、中国东航共同投资组建，根据成立初期的规划，幸福航空主要支持国产支线飞机运营，以新舟60生产地西安为主基地。
此后，中国东航逐步退出幸福航空股东行列，奥凯航空一度持股比例高达46%。2018年，幸福航空股权再度变更，西安航空航天投资公司成为幸福航空控股股东，2021年，幸福航空主运营基地由天津变更至西安，此后开始了“干支结合”的运营模式。
从幸福航空当前的股权结构看，天眼查显示，幸福航空有限责任公司目前由幸福奥凯航空企业管理有限公司100%控股。具体到幸福奥凯的股权结构，西安航空航天投资股份有限公司持股65%，天津顺泰投资中心持股24%，北京幸福众持投资管理有限公司持股6%，奥凯航空持有剩余的5%。
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