近期，造船业依然保持稳健的发展态势。厦门象屿近日发布的2024年年报透露，去年公司造船业务表现良好。上海证券报记者获悉，恒力重工、新熔重工等重整后的船厂近期纷纷收到船东的大单。主流船厂依然不时发布新接订单以及新船交付的消息。　　造船行业资深专家表示，目前行业表现稳健。　　一批船厂重获新生　　厦门象屿年报透露，2024年，公司造船主营收入达到59亿元，交船数量与新接订单量、接单毛利均再创新高，Ultramax系列优势散货船在手订单量全球领先，1万吨以下化学品船在手订单量全球居首，报告期末在手订单合计达89艘，在手订单排产至2029年。此外，公司于2024年8月通过司法拍卖方式竞得江苏宏强船舶重工有限公司核心资产，预计2025年中完成复工复产，投产后预计将进一步提升造船板块整体产能40%至50%，意味着又一家船厂将重获新生。　　近年来，随着造船业景气度不断提升，破产重整后的船厂接新单并非个例。记者了解到，近日，恒力重工与全球船队规模第一的集运企业地中海航运，正式签订6艘22000TEU(20英尺标准箱)LNG(液化天然气)双燃料集装箱船建造合同。　　STX大连曾是中国最大的外资船厂。2023年1月，恒力重工盘活STX大连打造的一期项目“海洋工厂”投产。今年1月，恒力重工投资近百亿元建设的二期项目——“未来工厂”正式投产。4月18日，松发股份收购恒力重工获得上交所并购重组审核委员会审议通过。资料显示，松发股份拟定增募集配套资金不超过40亿元，用于恒力造船(大连)有限公司绿色高端装备制造项目、恒力重工国际化船舶研发设计中心项目(一期)。　　行业表现稳健　　海运咨询机构克拉克森最新预计，2025年新船订单将在2024年高位基础上下降约30%。结合克拉克森此前数据来看，今年的造船市场有望和2023年相当，依然属于较为景气的年份。　　江南造船和中船集团旗下的黄埔文冲船舶有限公司(下称“黄埔文冲”)近期都接到了新船大单，4月22日，江南造船在上港能源新造2万立方米LNG加注船项目上成功中标，揽获订单。一季度，江南造船联合中国船舶工业贸易有限公司与某船东签订一批18000TEU LNG双燃料集装箱船建造合同，合同金额在180亿元至190亿元之间。黄埔文冲一季度实现经营承接金额126.8亿元。　　多位造船产业链相关人士表示，行业目前表现平稳。一家主流船厂人士对记者表示，目前船厂订单已排到2030年后，生产节奏平稳，新订单也在有序洽谈中。上海一家船舶设计机构相关负责人表示，较为复杂的国际局势可能短期内会让船东持观望态度，但船队扩大需求以及船舶绿色化的要求将推动船东继续下订单。　　中远海能近期公告，拟定增募资不超过80亿元，用于投资建造6艘VLCC(超大型油轮)、2艘LNG运输船及3艘阿芙拉型原油轮，从侧面证实了船东对运力进行扩充，进一步增强船队整体盈利能力的需求。

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