中欧班列轨迹跨越亚欧大陆，成为连接中国与世界的重要纽带。今年以来，中欧班列（郑州）开行同比增长160%。满载出发、满载回程，“重去重回”成为中欧班列的新亮点。春节假期不打烊，节后中欧班列更是密集发车，奔赴新征程。今年河南还将保障中欧班列开行4000班以上。总台记者田萌介绍，郑州陆港型国家物流枢纽经开片区内的中铁联集郑州中心站，这里承担着中欧班列（郑州）的开行任务，也是连接河南“陆上丝绸之路”的重要窗口。在这里看到，现场货车进出繁忙，三台龙门吊正在紧张作业，进行中欧班列货物的吊装，新年以来，这里平均每天的中欧班列到、发数量都在10列以上。在货物装卸区，小型叉车来回穿梭，抓紧装箱。装满55个标箱的班列从这里一路向北，进入我国作业量最大的编组站之一——郑州北站，进行出发前的安全检查。中欧班列离开郑州北站就开启了运输的加速度，3天后将经由阿拉山口口岸出境，随后抵达德国汉堡以及俄罗斯莫斯科。这边班列刚刚发运，1个小时后，另一列满载板材、锌锭等货物的班列从中亚回程抵达郑州中心场站。工作人员介绍，当天还有4列回程班列将会陆续到达。从“重车去，空车回” ，到如今的“重车去，重车回”，中欧班列越跑越多，循环也更加通畅。目前，以郑州为中心，中欧班列（郑州）境内集货半径达1500公里，业务网络覆盖40多个国家140多个地区，境内外合作伙伴超8000家。得益于“出厂即发运”的物流优势，郑州陆港型国家物流枢纽航空港片区周边，已经聚集了10余家物流供应商 、20余家汽车零配件企业。枢纽带动贸易、贸易聚集产业、产业反哺枢纽的作用进一步凸显。

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