央广网昆明12月24日消息（记者 魏文青）新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2025年12月1日结束过渡期并正式实施，旧国标电动自行车全面停售，符合新国标的车型陆续投放市场。新规实施近一个月来，昆明电动自行车市场运行情况如何？记者近日走访发现，新国标车型销售整体偏冷，不少经销商仍在抓紧时间消化旧款库存，市场正处于调整过渡期。

电动车销售门店门口摆放的旧款车辆（央广网记者 魏文青 摄）

在昆明西昌路、环城西路等电动自行车销售较为集中的区域，记者看到，多家门店在售的新国标车型数量有限，门口摆放的多为旧款车辆，店内仅零散陈列少量标注为“新国标”的车型。一些商家表示，新车型到货节奏偏慢，进货态度较为谨慎。

“目前销售情况并不理想。”从业十余年的经销商何先生坦言，旧车已无法再进，新车供应又较为有限，库存和销量双重压力明显。在多家“小牛”品牌门店，经销商也表示，新国标车型预计要到下个月才能陆续到货，但对市场表现仍持观望态度。“不管怎么样，还是要先摆几台出来。”

销售门店里零散摆放着几辆“新国标”车（央广网记者 魏文青 摄）

电动车经销商黄先生坦言，“新国标”车型较小、动力和续航能力相对有限，是消费者犹豫的重要原因。目前上市的“新国标”车型主要分为单座和双座两类，价格较此前旧款普遍上涨数百元，其中单座车型售价在4000元左右。尽管在阻燃材料、车身结构等方面安全性能有所提升，但实用性仍是消费者关注焦点。

与新国标车型销售遇冷形成对比的是，部分门店仍在销售已完成上牌的库存旧款车辆，不少消费者前来询价或咨询“以旧换新”事宜。“卖一辆少一辆。”经销商王先生告诉记者，这批车辆多为11月份最后一次进货的旧国标车型，实施新规前未能全部售出。“厂家无法退货，只能上牌后作为二手车继续销售，直到库存清零。”多位商家表示，这也是“无奈之举”。

消费者正在试骑旧款车（央广网记者 魏文青 摄）

针对消费者关心的“旧车还能否继续使用”问题，记者从昆明市电动车行业协会了解到，新规仅对销售环节作出限制，并不强制淘汰已依法上牌的旧国标电动自行车，符合条件的车辆仍可继续上路行驶。

记者在走访中了解到，针对新国标电动车，不少消费者选择暂缓购车。在昆明工作的杨先生正在环城西路维修店内维修自己的旧电动车，他表示，只要现有电动自行车还能使用，就会继续维修骑行，暂时不急于更换新车。“主要是不太实用，接送孩子，买东西都不太方便。”杨先生说，目前的新国标在设计方面还存在一些未能达到消费者需求的情况，他想再观望一下未来上市的新车是否会有所改变。

针对市场关注，中国自行车协会此前回应称，电动自行车是近4亿用户的重要出行工具，标准切换是一项系统性工程，当前行业正处于产品设计、生产工艺和产业链调整的关键阶段，后续将推动企业在保障安全的前提下持续优化产品功能和使用体验。

电动车是昆明市民日常通勤的重要交通工具之一（央广网记者 魏文青 摄）

昆明市电动车协会副秘书长陈正学表示，目前昆明电动自行车市场推进节奏与其他省会城市基本一致，新国标车型正逐步铺货，整体处于调整过渡期。随着产品供给增加、车型进一步优化，以及配套管理措施逐步完善，市场有望逐步回稳。但他也坦言，目前各商家铺货“十分有限”。“作为协会我们也会积极传达消费者的声音，希望未来各品牌的设计能符合消费者日常使用的需要。”陈正学说。