据报道，车主王先生从无锡一家4S店购入了一台奥迪RS etron GT，目前仅行驶了1.7万公里左右。

但这台车在使用过程中频繁出现高压电池故障，故障发生后需要更换受损的电池模组。因为是进口车型，国内并无对应配件库存，只能从海外调货，单次维修等待时间往往就要三到四个月。

车辆首次发生故障在去年5月，直至8月才维修完毕重新交付使用。到了今年7月，高压电池故障再次出现，王先生将车辆送至杭州4S店检修，一开始得到的答复是相关配件要等到12月才能到货。

王先生多次和4S店、厂家沟通，希望能解决这个问题，但始终没有得到补偿方案，也没有拿到代步车或者交通补贴。

4S店方面解释，该车型市场保有量小，对应配件储备有限，本次维修有部分主件已经到货，但配套辅件还在等待货源。

售后人员表示，王先生此前没有主动提出代步车需求，门店可以提供代步服务。可王先生反馈，后续沟通时门店又称没有可用代步车。经过多方催促，配件预计最早11月才能够完成更换修复。

按照家用汽车三包相关规定，包修期内单次维修时长超过5天，商家就应当提供代步车或者交通补偿，累计维修时长超30天，消费者还可以主张退换车的相关权益。

对于消费者而言，车辆故障本身已经带来麻烦，漫长的配件等待、服务保障缺位，进一步加重车主的损失。进口车型配件供应链的短板，不该由消费者独自承担后果。