据悉，要完成本次360°隧道大回环挑战，车辆需在极短距离内完成加速并稳定维持130km/h的临界时速，以精准16°转向角度上坡入弯，沿隧道圆弧顶面完成完整360°闭环旋转后平稳下坡。全流程覆盖的多重极端工况，对车辆瞬时动力爆发力、持续功率输出稳定性、弯道动态扭矩分配精度、下坡阶段动能线性管控能力，均提出了严苛考验。8月14日，岚图汽车全新车型岚图追光S成功挑战360°隧道大回环穿越。本次挑战全程采用无特效实车实录模式，在真实封闭隧道场景内，车辆依托自身硬核性能完成隧道壁360°滚动旋转高难度动作。

8月14日，岚图汽车全新车型岚图追光S成功挑战360°隧道大回环穿越。本次挑战全程采用无特效实车实录模式，在真实封闭隧道场景内，车辆依托自身硬核性能完成隧道壁360°滚动旋转高难度动作。

据悉，要完成本次360°隧道大回环挑战，车辆需在极短距离内完成加速并稳定维持130km/h的临界时速，以精准16°转向角度上坡入弯，沿隧道圆弧顶面完成完整360°闭环旋转后平稳下坡。全流程覆盖的多重极端工况，对车辆瞬时动力爆发力、持续功率输出稳定性、弯道动态扭矩分配精度、下坡阶段动能线性管控能力，均提出了严苛考验。

与此同时，仅实现冲上隧道壁远非挑战成功，在360°全旋转过程中，整车需要持续承受巨大的侧向载荷与交变扭转载荷，若车身扭转刚度不达标，轻则发生不可恢复的车身形变，直接导致挑战失败，重则直接出现车身结构失效。岚图追光S以无任何特殊改装的量产状态，成为16年来首个完成该极限挑战的车型。(来源：南方网，记者郭小戈)