中国新能源产业从‘小火苗’变成‘一堆篝火’，离不开国家过去十多年的小心呵护，如今具备全球引领能力，更需掌握好活力与秩序的度。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪在2026北京国际车展上接受中新网专访时强调。

4月24日，2026北京国际车展开幕，1451台展车集体亮相，规模刷新纪录。和前几年一样，国产新能源汽车展台依然是人流量最大的地方。

展台火爆的背后，是中国新能源汽车产业的持续领跑。中国汽车工业协会数据显示，2025年，中国新能源汽车产销均突破1600万辆，连续11年位居全球第一。

同时，2025年对于造车新势力来说也是颇具标志性的节点——从财务表现来看，头部新势力车企集体交出了亮眼的成绩单，其中，蔚来2025年第四季度实现成立以来首次季度盈利，全年交付新车数量也创下历史新高。

外界评价，在经历了漫长的投入期后，造车新势力迎来了“造血”期。

“头部企业集体进步是一个积极信号，代表中国新能源汽车初创公司能力量级到了一个新台阶，更加准备好参加持久和更有挑战的全球竞争。”秦力洪说。

不过他同时也对此保持清醒：“高兴是短暂的，挑战持续不断，未来仍需要稳扎稳打。”

2026年政府工作报告明确提出，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场生态。对于汽车行业的“反内卷”，秦力洪也有着清晰的判断。

他坦言，竞争本应是行业活力的源泉，但过犹不及，“桌面以下的动作、过度依赖价格手段、诋毁打压竞争对手……这些造成了不太健康的内卷。”

他注意到，随着国家层面及行业内的治理推进，情况已明显好转，不过在如此复杂的市场里，每一个细节都完全规范“短期内有点难”，关键在于做好平衡，不能“一放就乱，一收就死”。

同时，他相信消费者的眼睛是雪亮的，“坚守长期正道的公司和品牌，最终会获得市场认可。”

展望未来，“十五五”时期将成为中国新能源汽车发展的重要转折期。有报道称，预计到2030年，新能源汽车将成为汽车市场的主体，国内市场渗透率将超过70%。

秦力洪对此深有共鸣：“大方向非常明确——坚持新能源和绿色动力技术路线。”

在这个转型过程中，秦力洪对蔚来的路径始终坚定——坚持技术创新与服务投入，与用户打成一片。

“在中国，在这个时间，做这个行业，是天大的幸运。”他说。

今年，蔚来公司三大品牌首次在北京车展同台亮相，这是蔚来公司多品牌协同发展、十一年体系创新的一次集中展示。二季度，基于日益完善的充换电网络、十二全栈技术布局、十一年体系创新成果，蔚来、乐道、firefly萤火虫迎来全线焕新与进化。(完)