“中东很多国家的街头上中国品牌汽车越来越多，这是因为海外消费者对中国汽车的认知，已经摆脱了低质低价的旧标签，中国车企针对海外市场需求不断进行本土化适配优化，海外客户与中国车企的合作意愿和信任度大幅提升。”吴松表示。

不过，伴随中国汽车出海热潮，海外汽车市场的竞争也越来越激烈。

“如今的市场早已不是此前两年客户主动寻找车源的状态，转而变成贸易商争相抢夺客户的激烈局面，行业暴利时代一去不复返。一方面，部分抱着赚快钱心态的车商快速出局，这类从业者不深耕市场、不研究需求、不维护客户，仅靠低价投机抢单，即便前期获得短期收益，后期也因缺乏核心竞争力陷入亏损，最终被市场淘汰；另一方面，海外客户日趋精明，普遍通过国内汽车资讯平台提前掌握车型信息与价格区间，多方比价后选择最优合作方，直接导致贸易商毛利持续压缩。”吴松表示。

他说自己不再想做一锤子买卖，要扎根海外做长期生意，这是立足市场的根本。吴松放弃了短平快的投机模式，常年驻守海外实地调研，深度研究当地市场规则，把根基扎在市场最前沿，研究如何从售后等方面扩展新业务以及如何和客户深度绑定。