新山行业市场12月31日消息，在智能化竞争的关键赛道，零跑将一改此前的跟随策略，加大自动驾驶领域的投入力度。零跑科技高级副总裁周洪涛表示，近两年，中国自动驾驶行业发展迅速。随着自动驾驶技术路线日益清晰，L3级应用场景逐步成熟，行业已实现城市复杂环境下100多公里的接管间隔，零跑将抓住这一机遇，在未来几年集中资源追赶第一梯队水平。当前，各大车企都在入局AI、具身智能等科技领域，试图抢滩蓝海市场。对此，朱江明强调，零跑的技术投入始终坚守“务实落地”的原则。对于AI、具身智能以及自动驾驶等新技术，零跑设定了能否在三年内实现投资回报的核心评判标准，只有能真正解决实际问题、为用户创造价值的技术才会大规模投入。朱江明认为，2025年零跑能够实现比较好的成绩，源于2024年底对所有新品的超前规划。例如，C系列改款后全系标配800V的碳化硅高压平台，也在很多车型上标配了激光雷达和辅助驾驶的高配版。“虽然我们在辅助驾驶算法方面还存在一定滞后，但总体上，用户的接受度相对较高。我们承诺将为这些用户升级至至少第一梯队水准的辅助驾驶功能，并计划于2026年完成全系车型的升级工作。”在智能驾驶领域，零跑首创单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级。据介绍，下一个十年，零跑将聚焦技术创新等重点方向。零跑认为，当前的智能电动车行业在技术领域仍有巨大革新空间。接下来，零跑技术创新将争取从跟随阶段迈向领跑阶段，未来每年将举办零跑技术日，集中发布创新成果。

12月29日，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在接受媒体采访时，再次表明2026年冲刺百万辆年销，未来十年跻身年销400万辆的世界级车企行列的目标。从30万元级旗舰MPV的高端突围，到智驾技术从“跟随”向“领跑”的跨越，再到渠道体系的升级，零跑正试图完成从“性价比代表”到“世界级车企”的跃迁。业内人士指出，零跑品牌“向上”要攻克多重难关，核心在于品牌价值、技术实力与体系能力的同步跃迁，公司目前亟待解决的是如何让性能匹配更高的定价，改变用户的惯性思维将是重要挑战。