阿维塔方面称，目前极地中心、阿维塔和中汽中心工程院三方联合打造 “新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用创新基地”已投入使用。其中，极地中心为车辆测试提供极地环境与空间应用支持，中汽中心工程院为第三方整车适应性开发技术支撑机构，阿维塔科技则为先进共性技术整车适应性开发与应用主体。阿维塔此前在其社交平台表示，阿维塔12抵达南极中山站开启科考之旅，其中，“全球首辆登陆南极的新能源轿车”“直面-50℃极寒”等表述引发争议。公开资料显示，南极地区存在明显的季节差异。每年12月至次年2月为当地夏季，南极大陆沿海地区及科考站附近气温相对较高；4月至8月，冬季最低气温可达-45℃。阿维塔旗下车型阿维塔12南极之旅近日引发争议。12月25日，阿维塔方面对新京报贝壳财经记者回应称，阿维塔12此次行程与中国极地科考船“雪龙”号航行计划紧密衔接，于今年11月启程，12月7日抵达南极中山站，将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月。阿维塔12将在南极度过长达16个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证。