人民网北京11月25日电 (记者栗翘楚)从中国国际商用车展上亮相的氢燃料重卡，到2025广州国际车展上发布的无人驾驶客货车，在2025年即将收官之际，商用车行业正迎来变革。数据显示，今年1至9月，中国新能源商用车销量持续攀升，国内销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率达23.9%，全年渗透率有望超过30%。

在本届广州国际车展上，无人驾驶技术成为商用车领域的一大亮点。上汽大通发布全行业第一款由汽车主机厂正向开发的无人客货双子星——大拿RoboVAN与大拿RoboBUS，并搭载两大行业技术：鸿图智能无图算法实现“交付即运营”，无需高精地图适配；车规级L4滑板底盘采用全域双冗余设计。

与技术路线相对统一的乘用车不同，商用车因使用场景复杂多样，正呈现出多技术路线并行的发展态势。纯电车型主要适用于城配、支线物流等短途运输场景；混动车型在中短途和多工况运输场景下更具泛用性；而氢燃料电池重卡则在长途干线、高寒地区等高强度运输需求中展现出优势。

随着产品形态的变化，商用车企业的商业模式也在发生深刻变革。行业竞争正从“制造”走向“智造”、从“卖车”迈向“卖运力解决方案”。

上汽大通相关负责人介绍：“以无人物流车为例，我们的核心目标是要找到真实的需求场景和盈利模式。我们聚焦B端用户，如物流企业、园区运营方，完成其降本、提效的需求。同时，我们打造可盈利的模式，如按运营里程收费，或提供‘车+服务’的整体解决方案，让伙伴能赚钱，我们也能持续运营。”

面对国内市场竞争加剧，出海布局成为商用车企业的重要增长曲线。今年1至10月，我国商用车总计出口84.3万辆，同比增长11.6%。以上汽大通为例，旗下产品已销售至全球100多个国家和地区，覆盖欧洲、澳新、南美、中东及东盟核心市场。

业内人士表示，政策与市场的双轮驱动，正推动商用车行业形成“油电并存、多元发展”的能源应用格局。商用车赛道已告别过去单纯比拼动力与承载力的时代，转而进入一个电动化、智能化、生态化全面竞赛的新阶段。