10月17日清晨7时许，湖北省武汉市光谷大道早高峰时发生一起交通事故。涉事车辆为小米SU7，其失控后撞上道路护栏，左前轮完全脱离车身并滚落至十余米外，车轴断裂痕迹清晰可见。

失控后，车辆冲入对向车道，与一辆货拉拉面包车发生碰撞，造成该路段交通拥堵近两小时。有现场图显示，事故车辆残骸与护栏碎片散落路面，小米SU7车身受损严重，但未造成人员死亡。

目前，武汉市公安交管部门尚未发布正式警情通报，针对事故核心的“车轮脱落”问题，小米武汉地区4S店回应称“未收到相关消息”，官方客服则以“以实际情况为准”为由未给出明确解释。

《国际金融报》记者注意到，此次事故中依旧存在车轮脱落情况。

9月底，安徽亳州也曾发生一起类似事件引发关注。

从亳州事故的流传视频中可以看到，涉事车辆右前轮处疑似车轮羊角发生断裂。“羊角”是车辆悬挂系统的关键部件，负责连接车轮与车身，承担着转向和支撑的重要功能。

该事故发生后，网络上曾就“羊角断裂”的原因展开过讨论，实际上这也非小米SU7首次因悬挂系统问题引发争议。

今年2月，一位小米SU7车主在社交平台爆料称，自己刚提几天的新车在乡村道路过坑后发生右后悬架摆臂断裂、空气弹簧滑出等严重损伤。面对舆论发酵，小米汽车官方发布声明回应，认定为“驾驶员严重超速导致外力冲击”，否认车辆存在质量问题。

悬挂系统争议外，小米SU7还曾卷入多起安全事故。

比如3月29日，安徽铜陵高速上一辆SU7碰撞后爆燃致3人死亡，彼时官方给出的回应是，AEB系统不响应锥桶等障碍物，且车门配备机械应急拉手，但现场救援人员未能成功开启车门。

10月13日，成都一辆疑似SU7 Ultra碰撞后起火，驾驶员因车门无法打开遇难，警方通报显示驾驶员涉嫌酒驾，但未提及车辆设计问题。

销售端的高歌猛进与安全事故的频频发生形成鲜明对照。

不仅如此，今年以来小米汽车还发生大规模召回。

1月共召回超3万台SU7标准版，原因是软件问题导致智能泊车辅助功能探测异常；9月更因“L2级高速领航辅助对极端场景处置不足”，宣布召回11万辆SU7标准版。