央广网北京8月4日消息（记者姜鹏）理想i8上市不到24小时，因一则碰撞视频露出品牌标识而引起某家商用车品牌质疑，再次撞了一下理想汽车的腰。

这款从上市前就在热议中的新品注定要在风波中前行。7月29日，理想汽车在北京发布了第二款纯电车型——理想i8，并推出三款车型，售价为32.18万元-36.98万元。

（厂商供图，央广网发）

新车还有更多标签。这是理想首款纯电SUV，也是理想成立10年带来的新品，延续着理想家庭标签——定位为家庭六座纯电SUV。

“今年是理想汽车成立的十周年。在过去的十年中，我们从0到1实现了增程技术、5C超充等行业内技术突破，打造了理想L系列和理想MEGA等超越用户需求的产品。面向未来，我们创造更强技术和产品的初心依旧不会改变。”理想汽车CEO李想表示，“我们希望去解决那些用户不容易表达的难题和需求，我们也希望为用户打造一个高品质的私有空间，于是我们带来了家庭六座纯电SUV理想i8，既能解决纯电用户的里程焦虑，又能为用户带来更舒适、更智能的空间体验。”

已鲜少在公众面前露面的李想对这款车寄予美好期待，对纯电市场虎视眈眈，而市场并不温柔以待，冲击先从舆论开始。

1、

上市前，理想i8就陷入与乐道L90的纷争中，双方高管在相关社媒平台因水军问题对峙；上市后，市场又对其外形设计、售价讨论不断。

接下来更是出乎理想汽车意料之外的舆情——i8上市展现的碰撞视频中，露出了一家商用车品牌，并引发后者维权，理想汽车又被拖至风暴中心眼。

就这样，舆论一浪接着一浪冲向理想i8——它们也很快针对碰撞试验发布声明，尝试平息各方声音，让注意力回到产品本身。

因为这是对理想汽车至关重要的一款产品，不仅是要开拓纯电市场，还要抵御外部进攻。

此前，凭借着精准的产品定位和用户洞察，理想汽车借助增程技术路线和家庭市场，以“冰箱、彩电和大沙发”建立市场对其品牌的初步认可，提升销量，营收达到千亿，还实现了盈利。

但随着竞争加剧，众多对手开始瞄准理想汽车和家庭市场，L系列遭遇不同冲击，强敌环伺。

上市不久的岚图FREE+牢牢将竞争目标对准了理想L6；问界M8和M9展开对L8和L9狙击；零跑C10公开对标理想L7，乐道汽车在生存面前也毫不掩饰地以L90向理想汽车发起进攻，而曾经的“冰箱、彩电和大沙发”随着其他品牌和产品上车后，不再是理想汽车的独一品牌标识和护城河。

销量说明情况紧迫性。

2025年6月，理想汽车单月销量同比下滑24%，上半年累计销量为20.4万辆，被零跑超越丢掉了新势力头名，并下调今年销量目标。

这也是理想汽车遭遇的成长陷阱。

一开始，凭借一款产品，理想汽车实现从0到1起步；扩大L系列矩阵，理想汽车又从实现1到10的扩张，规模来到40万辆级，登顶新势力第一。但这两年，理想始终规模上难再突破，从10到100的跨越并不顺利。

它如何在围堵中杀出来，开启新的增长？又如何建立新的品牌护城河，开启新的十年？这是理想汽车不得不面对的局面。

（厂商供图，央广网发）

理想汽车坚持品牌家庭的定位，进行升级，带来品牌全新价值主张——为用户打造“私有的空间、亲密的关系、幸福的体验”。李想表示，理想汽车也将继续以“创造移动的家，创造幸福的家”为使命，为家庭用户带来更舒适、更便捷的出行体验。

这需要建立新的护城河，也是理想i8需要给出的答案。

2、

首先，一直征战混动市场理想选择了开辟第二战场，换道纯电市场。2024年3月，理想MEGA上市，打响纯电之战，但在外形争议中并不顺利。

但理想汽车并没有屈服，更没有放弃纯电市场，毕竟增长是是诱人的。中汽协数据显示，2025年上半年，纯电动汽车累计销售441.5万辆，同比增长46.2%，显示出强劲的增长势头。

这是理想汽车可以挖掘的庞大市场。

“理想有超过100万车主，很多人用车也有几年了，进入了换购时间。”理想市场部人士告诉央广网记者，“如何让L系列老车主们继续选择理想，是我们做纯电的另一出发点。”

为解决纯电产品充电焦虑，理想汽车加快充电网络布局。

李想透露，理想超充网络现已建成3000站超充站和16,000根超充桩，城市超充站覆盖256座城市，并在一二线城市核心城区构建起理想的“10分钟充电生活圈”。其中，理想5C超充站高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw。

此外，理想超充网络将为理想i8车主提供充电预约、VLA直接到站、充电功率优先、无感支付等智能化充电体验，进一步提升日常补能的便捷性和舒适体验。

理想i8在“电”的表现也不弱。

新车全系标配三元锂5C超充电池，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池版本，CLTC续航分别达到670km和720km，搭载的5C电池在0-80%的电量区间内持续提供300kW以上的充电功率，实现“充电10分钟增加续航500公里”的充电速度，且百公里能耗为14.6kWh。

同时，理想i8全系标配前后双电机四驱和双腔魔毯空气悬架。双电机的最大功率达400kW，峰值扭矩达660Nm，能实现零百加速4.5秒，在20%电量情况下仍能实现零百加速5秒的表现。

现在轮到了智能化。

3、

智能化，这是理想要构建的技术护城河。

2022年9月，理想内部确定人工智能战略发展方向，是决胜未来关键；2023年初，理想汽车在发布愿景时，正式把人工智能从隐藏战略变为开放的战略，企业愿景已升级为“连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业”。

理想不再是一家汽车企业——去年末，李想用三天时间与人工智能对话，将理想带入一个与众不同的智能化世界，用人工智能的汽车取代了汽车智能化，构建着理想的智能未来，为智能化发展造势。

“未来三到五年，最大的变量来自于人工智能，包含基于真正的人工智能的智能驾驶和基于人工智能的智能助手，它将给消费者带来和今天完全不同的体验，这也是真正质变的开始。”李想曾表示。

（厂商供图，央广网发）

随着i8落地，一部分成果呈现。

智能驾驶方面，理想汽车进一步升级高级辅助驾驶，将端到端+VLM双系统架构升级成了VLA架构，具备空间理解能力、思维能力、记忆和沟通能力，以及行为能力。

区别于端到端架构的模仿学习，VLA司机大模型的优势是通过强化学习不断进化，会根据用户驾驶行为和使用偏好，不断迭代成长，最后越来越接近用户自己的驾驶风格，成为私人司机。

具体能做到什么？

VLA司机大模型能够通过防御性驾驶为用户带来更加安全的辅助驾驶体验，例如，区别于“遇到丁字路口就刹车”的决策，VLA司机大模型能够通过推理分析出道路上存在的盲区，从而提前刹车预防潜在的碰撞风险。此外，VLA司机大模型可以完成连续任务，用户可以与VLA司机大模型进行像与人类司机一样的连续交流和沟通，通过VLA司机大模型完成一系列驾驶任务。

VLA司机大模型将随理想i8一同交付，同时，针对所有已购理想汽车AD Max的老车主们，均将在8月同步升级为VLA司机大模型。

智能座舱方面，此次理想i8搭载的理想同学从智能语音助手正式进化到了“智能体”的阶段，能够实现自主使用工具、完成复杂任务，并具备专属的记忆理解。

落在理想i8身上，其车内几乎所有功能都已完成针对理想同学智能体的工具化改造，功能总量达到500多个，用户能够直接通过口语化的表达，由理想同学智能体进行语义理解与推理，实现对车内海量工具的智能调用，例如，用户可以直接对理想同学描述“肩膀冷”、“胸口热”等，理想同学智能体即可直接对电动出风口的风向、风量进行智能调节。

同时，理想同学智能体通过处理复杂任务的能力，实现了物理世界与数字世界的连接。基于此次理想汽车与美团在点餐场景上的合作，理想同学智能体可以自主调用美团工具，理解页面和按钮，帮助用户完成点餐和导航到店取餐的需求。

眼下，理想i8依然处于风波之中，价格、造型和碰撞测试带来的声音不断，但在争议中前行，这似乎成为了理想一直以来的挑战。

“我们也创造过一些需要一段时间才能形成共识，更难的一些关键技术和产品，它们一开始并不被大家看好，甚至饱受质疑，比如增程电动、5C充电还有MEGA的造型设计。面向未来，我们还做了需要更长的时间才能达成共识的技术和产品，如理想同学的智能体。”李想在回顾10年发展中表示，“这家企业的核心就是解决那些用户不容易表达的难题和需求。”

好消息是，一度被市场抛弃的MEGA在今年重拾增长，月销量超过2000辆，这是售价在50万元以上销量最好的纯电MPV，也是最好的纯电产品，没有之一。

对于理想i8，这是一种激励。