据中国证券报，在汽车市场冲刺销量的激烈竞争中，极氪汽车被卷入一场利用“0公里二手车”炮制虚假繁荣的风暴。

记者调查发现，今年5月以来，作为浙江吉利控股集团旗下的智能电动汽车品牌，极氪被指通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以“限时优惠”等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。值得一提的是，这一操作手法与极氪于2024年12月在深圳市和厦门市出现的公司户销量异常现象相互交织，不仅涉嫌欺诈消费者，更将“0公里二手车”这一隐秘手段推至前台，充当起虚增销量的违规工具。

记者从多家投诉平台和消费者处获得的信息显示，极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的消费者在支付定金、准备提车时，发现自己购买的“新车”竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。

“我的群里有80多人遭遇了类似欺诈，来自全国各地。”来自广州的李兴（化名）告诉记者，期间他曾致电极氪汽车杭州总公司维权，客服的答复为：限时优惠车辆无异常。“他们是自知理亏的，以至于与我对接的销售人员提出自掏腰包给予2000元现金补偿。”

近期频发的车主投诉与此前厦门区域的上险数据异动，都将矛头指向了极氪的重要合作伙伴——厦门建发汽车有限公司。

建发汽车与极氪的合作模式为区域经营+金融合作。资料显示，2024年8月，极氪与建发汽车在厦门长乐路联手打造的极氪家门店正式开业；2024年11月，建发汽车获得极氪光辉事业部授权，在厦门开展销售、用户运营及售后服务。

消费者投诉案例显示，建发汽车以大客户金融合作方身份，介入了极氪销售流程。车辆通过建发汽车渠道完成上险、过户，实现“新车变二手”的产权转移。有车主反映，购车时签约主体多为建发汽车或关联公司，如厦门奥瀚和厦门欧行等。

在这套“金融过桥”模式下，第三方金融和渠道公司成为吞吐产销数据和调控终端售价的“防火墙”。记者从极氪销售人员处了解到，来自第三方公司或大客户的车辆可以比一般车辆更优惠。而且，即便消费者购车合同与第三方签署，购车款项付给第三方账户，销售人员依然承诺，所购得的“二手车”可通过补充协议获得首任车主权益——这种法律权属与用户权益分离的操作，也为后续纠纷埋下隐患。