4月销量逼近1.2万辆创新高，上市新车48小时大定破万。五一假期开始前，阿维塔好消息不断。可是假期期间，有博主质疑阿维塔旗下车型阿维塔12风阻系数造假，将公司推上风口浪尖。该博主发文指出，阿维塔12风阻系数造假，实际风阻系数和20年前的燃油车一个水平。一般而言，同等条件下，风阻大小影响续航，风阻较大的车型续航更短。阿维塔迅速回应，称“信息完全失实”。随后，公司进一步表示，近期将根据国家专业机构的实验室排期公开测试，以正视听。越卖越亏 累亏近百亿争议前几天，阿维塔刚刚公布月销量。4月，公司销售达到11681辆，同比增长122.6%，创历史新高。3-4月，公司销量连续破万。2024年，阿维塔全年销量达到73606辆，同比实现翻倍增长。公司2025年的销量目标是22万辆，涨幅接近两倍，即基本要达到月均销售两万辆。不仅如此，在不久前阿维塔06上市发布会上，长安汽车（000625）董事长朱华荣表示，阿维塔的目标是2027年实现全球销量40万辆，年收入达千亿；2030年全球销量达80万辆；2035年挑战全球销量150万辆。而且，朱华荣还表示，将全力支持推动阿维塔在2026年实现港股上市。与远期规划相比，阿维塔当下处于亏损中。长安汽车日前发布的年报显示，负责阿维塔业务的阿维塔科技（重庆）有限公司（下称“阿维塔”）2024年营收为153.5亿元，亏损40.2亿元。阿维塔是于2022年8月开始交付首款车的。从开始交付以来，三年时间，阿维塔累计亏损97.3亿元，亏损接近百亿。而且，这三年呈现的趋势是亏损一年比一年多，卖的越多，亏得越多。品牌向上 争议不断长安汽车对阿维塔寄予厚望，《财中社》发现，长安汽车董事长朱华荣不止一次强调，阿维塔承载了长安汽车品牌向上的使命。目前，长安汽车新能源推出了“香格里拉”计划-以阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌为依托。阿维塔主要占位新豪华高端情感智能电动市场，深蓝持续面向“年轻态”用户，长安启源聚焦主流新能源市场新主流家庭型用户。2024年，阿维塔单车收入约为20.9万元，与上一年基本相仿。深蓝汽车单车收入15.3万元，与阿维塔差距明显。长安汽车全口径销量为268.4万辆，单车收入约10.1万元。阿维塔的前身是长安汽车与蔚来（09868）于2018年成立的长安蔚来新能源汽车科技有限公司，公司于2021年5月更名为阿维塔科技(重庆)有限公司，不到一年后，宁德时代（300750）入股成为公司二股东。2024年12月，阿维塔完成超111亿元的第四轮融资。包括长安汽车在内的多家股东合计出资111亿元增资阿维塔。其中，长安汽车出资达到45.5亿元，稳住了公司对阿维塔40.99%的持股。三年多时间，阿维塔累计融资接近200亿元。长安汽车是阿维塔最大出资人，从最初注册，到第四轮融资，长安汽车累计出资达到约76.8亿元。除了宁德时代，阿维塔从一开始便选用了华为智能汽车解决方案，即“HI 模式”，华为提供智能驾驶技术和智能座舱解决方案。2024 年双方将合作模式升级为 “HIPlus” 模式，除原有合作外，在生态服务和营销上，继续加大“含华量”。不过，就在4月，市场传出长安汽车及阿维塔“抛弃华为”、“淡化华为标签”的流言。长安汽车和阿维塔都很快予以否认。阿维塔发文称，公司与华为是最亲密的战略合作伙伴，所谓“抛弃华为”、“淡化华为标签”等信息完全失实，纯属编造。\更早前的2025年2月，阿维塔推出新款车型07 Pro+，其增程版和纯电版实际入门价降至19.99万元，综合降幅达3.8万元。在此之前不到半年，阿维塔才推出阿维塔07。然而，官方仅对Pro车主提供3.2万元现金补偿，Max车主则未获任何补偿，此举引发大量车主集体维权。黑猫投诉平台数据显示，截至5月5日，阿维塔相关投诉量累计已达605条，最新的投诉仍集中在阿维塔07 Pro+上市带来的相关问题。对于目前引发博主质疑的风阻系数问题，阿维塔称近期将公开测试。结果如何，市场拭目以待。在2024年业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车与东风集团相关重组方案已经基本完成。之前，长安汽车与东风汽车股份宣告重组。朱华荣表示，重组不会影响长安汽车既定的发展战略，包括品牌、技术规划以及全球化战略等。和长安汽车相似的是，东风汽车也推出了旗下高端智慧新能源品牌岚图，其在售车型除MPV之外，基本也集中在20万元区间。2025年2月岚图汽车宣布，年内全品类车型将搭载华为乾崑智驾，车型覆盖 MPV、SUV 和轿车。在央企重组的大背景下，人员、品牌等架构将面临重整，“亏损大户”阿维塔还会得到重组后车企集团的全力支持吗？

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