近段时间，运通汽车集团旗下多地4S店出现提车难、积分被冻结、维修保养困难等情况。有车主和员工告诉红星资本局，资金链疑似断裂是导致这些问题的原因。对此，红星资本局多次拨打运通集团官网联系电话，但一直无人接听。红星资本局了解到，激烈的价格战导致汽车经销商的利润不断降低。近年来，新车合格证被4S店抵押导致的提车难，已成为汽车消费者维权的难点。“但是就在1月6日，我接到店里通知无法提车，而且具体时间待定。原因是店里资金问题，关单无法从银行解押。我都开始还车贷了，还不清楚啥时候能提车。”陈先生表示，他打过厂家电话、多次催促4S店、通过12345投诉，至今没有成功提车。另外，还有已在运通旗下4S店购车的车主则发现，自己账上的积分突然被冻结，积分兑换的物品无法发放，已经购买的保养套餐无法正常消费。今年1月，邹女士突然发现，悦积分APP平台上的积分无法使用。这是她去年购买奥迪A4L返还的优惠，积分可在加油站、商场等途径消费，也能用于维修、保养，目前剩余约3000元。“4S店说他们也不知道怎么回事，正在联系集团解决，前几天突然告诉我们4S店被合并了，积分问题却没有得到解决。”4S店通知她，集团决定于4月1日起将运通博奥业务合并到本集团北京同城的两家奥迪兄弟店。王先生去年12月底在苏州运通林肯中心办理了车辆续保业务，获赠的悦积分可以兑换500元的电子购物卡券，三周左右发放，但一直没有到账。“4S店经办人2月份回复说，公司保证金不足，积分被冻结，等财务处理；3月又说集团资金链有问题，悦积分不合作了。”4S店提出更换为店内等额维修金储值。运通汽车还拖欠员工薪酬。一位重庆运通奥迪4S店员工向红星资本局表示，“去年底就有消息说集团资金链出现问题，现在拖欠了大概3个月的工资。很多人离职了，我们店只提供基本的保养服务，汽车销售业务合并到另外一家奥迪4S店。”红星资本局了解到，运通旗下全国多家4S店都出现上述问题。红星资本局了解到，几乎所有无法提车的车主得到的解释都是：“新车合格证被抵押给了银行，但由于集团资金链出了问题无法放款，合格证也就没钱赎回，因此4S店不能交车。”像陈先生这样车已经到店也无法交付的情况大有人在。一位汽车销售从业人士告诉红星资本局，“车先到，合格证滞后到”已经是行业的潜规则。根据《汽车销售管理办法》规定，供应商和经销商在交付汽车时，必须同时交付随车凭证和文件，并确保车辆配置与实物一致，其中就包括了国产汽车整车出厂合格证。“没有合格证，新车就无法落户、上牌上路，也就不能完成交付流程。由于资金需要，很多4S店都会把新车合格证抵押给银行，贷款来买车，卖出后再赎回上一批车的合格证。”值得一提的是，这种操作并不合规。河北龙洲律师事务所顾双浩律师告诉红星资本局，汽车合格证仅为机动车整车出厂的合格证明，其随车配发，一车一证，不能转作其他汽车的合格证明，本身并不具备单独的可转让性，同时汽车合格证仅是汽车合格的证明，本身并不具备任何财产价值。汽车合格证担保贷款缺乏法律依据，侵害了消费者的合法权益。在汽车合格证质押贷款过程中，消费者承担的风险最大，要面临无法办理汽车保险和无法办理牌照的风险。多起司法判决也已否认合格证担保贷款的效力。汽车行业分析师贾新光也表示，汽车合格证什么都不是，既不是金融产品，又不是债券，一出事倒霉的肯定是买车的消费者。事实上，汽车合格证被融资担保一直是消费维权的难点，中消协曾呼吁金融机构停止汽车合格证担保贷款，但目前来看这种融资模式已长期持续。早在2016年，中消协调查发现，在新车交易过程中，国内汽车销售市场普遍存在以“车辆合格证担保贷款”的融资模式。由于汽车市场竞争激烈及经销商自身经营问题，有的经销商会出现资金链断裂的情况，导致购车消费者无法按时拿到合格证，不能正常上牌上路，侵害了消费者的合法权益，而且影响到市场秩序。

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