“从未来三年可能颠覆汽车行业格局的技术突破点来看，最底层的逻辑肯定是人工智能（AI），但AI的影响远不止于此，它将迅速改变各行各业。”长城汽车CTO吴会肖在2025中国电动汽车百人会论坛期间接受《经济参考报》记者采访时表示。同时，吴会肖在论坛上表示，以用户体验为中心，多维度构建核心竞争力就是长城汽车在AI时代打造新质生产力的入场券。　　在智驾体验方面，吴会肖指出，要实现真正的端到端体验，必须打通行车和泊车两个技术栈。“原来的技术架构中，行车和泊车是两个独立系统，各有限制。要适应复杂多变的停车场和道路环境，我们需要统一技术栈，依赖实时感知系统来提供更加丝滑、安全、高效的体验。”她表示，长城汽车已在重庆成功直播展示了从地下三层到闹市区停车场等多个复杂场景全新高难度“车位到车位”功能。　　吴会肖借用人类大脑的类比，提出了三层架构的智能汽车体系，包括实时安全响应层、环境感知调整层和高层次理性分析层。她认为，汽车智能体的终极形态必定是无缝衔接的，尽管当前各系统相对割裂，但发展路径将经历“专有智能化—通用化—通才化”的过程，最终达到像人类智能化一样聪明的程度。　　今年以来，“全民智驾”的呼声越来越大。吴会肖分析了这一现象背后的原因：“一方面是DeepSeek等大模型的震撼效果引燃了公众对AI的接受度，另一方面是众多先锋用户购买高阶城市领航辅助驾驶（NOA）功能后在网上进行共创和传播，促进了消费者对智驾功能的向往。”　　具体到公司层面，长城汽车将在哈弗枭龙Max上推出高阶智驾功能，包括跨层记忆泊车、高速NOA和城市通勤功能，让主流消费者也能享受安全、高效、流畅的智驾系统。　　在智能座舱方面，长城汽车的Coffee OS 3系统获得了市场认可。通过收集用户和媒体的意见，Coffee OS 3已成为行业关注的创新点，为座舱终极形态演进奠定了基础。　　对于备受关注的L3级自动驾驶，吴会肖表示，长城汽车早已在技术架构上做好准备。“我们很早就开始做L3技术架构，在各个系统上都做了充分的设计，接下来会基于法规和商业环境推进L3计划。”　　在具身智能领域，吴会肖表示，长城汽车已与宇树科技签署战略协议。她认为汽车本身就是具身智能的理想落地载体，但也表达了对AI发展的谨慎态度：“AI文明一旦突破人类智商极点后，会快速达到超越我们数十倍的层面。在整个演进过程中，我们仍需思考什么是真正的以人为本。”

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