来源：科记汇事故频发，从碰撞起火到质量争议2025年3月18日，深圳龙华区龙澜大道上的一起交通事故引发全网关注。一辆极氪009MPV在高速行驶中失控，连续撞击道路中央金属护栏后迅速起火，现场视频显示，车辆在数分钟内被烈焰吞噬，仅剩焦黑车架。据极氪官方声明，事故导致车内乘客受伤，起火原因初步归因于“连续碰撞”，但未明确电池系统是否存在缺陷。这起事件距离极氪宣称“全球唯一新能源零自燃纪录”仅两个月，其“零起火、零自燃”的品牌承诺遭遇严峻挑战。事实上，这并非极氪首次陷入起火争议。回溯近年事故记录，极氪009与001车型多次因碰撞或异物撞击引发火情：2024年11月，云南保山一辆极氪009因碾压货车掉落的金属零件导致电池撞击起火；同月，广东珠海一台极氪001行驶中突发自燃；更早前，浙江绍兴、安徽马鞍山等地的极氪001亦因底盘磕碰出现冒烟或过火现象。尽管极氪官方多次强调事故与动力电池无关，但频繁的火情仍引发消费者对其安全性能的质疑。安全是最大的豪华，起火事件，是对安全的严重挑战。宣传与现实的撕裂，实验室测试的局限性极氪汽车长期以“安全标杆”自居，其电池系统宣称通过针刺、火烧、碾压等6大极限测试，甚至展示了电池包在22吨压路机碾压后仍“不起火”的实验视频。然而，现实中的事故暴露出实验室数据与复杂路况的巨大差异。例如，深圳事故中，高速碰撞可能导致电池包外壳刺穿、电解液泄漏，而实验室测试通常针对单一变量，无法模拟多向撞击或极端形变。此外，极氪对“自燃”的定义存在争议——部分事故中，火情源于电池以外的车身部位，被排除在“自燃”范畴外，这种选择性宣传引发消费者对企业诚信的质疑。行业对比数据显示，特斯拉、比亚迪等品牌通过电池管理系统优化和材料创新，显著降低了起火概率。例如，比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂技术，热失控风险较低；特斯拉则通过BMS系统实时监测电池状态。相较之下，极氪的麒麟电池虽采用CTP3.0技术提升能量密度，但在碰撞后的热管理能力仍存疑。有业内专家指出，新能源汽车的安全设计需从“被动防护”转向“主动预警”，而极氪在事故响应机制上的滞后进一步加剧了信任危机。用户投诉激增，从电池衰减到智驾隐患除起火事件外，极氪的质量问题亦集中爆发。车质网数据显示，2025年3月以来，极氪投诉量达40宗，涉及动力电池故障、智能驾驶系统缺陷等核心问题。浙江车主周先生反映，其2022款极氪001 WE86车型续航严重缩水，实际里程仅为标称值的60%，且充电功率被“锁电”。类似案例在社交平台大量涌现，车主质疑极氪通过OTA升级变相降低电池性能。智能驾驶系统的可靠性同样引发争议。2025年3月，青银高速上一辆极氪7X在开启智驾后突然撞向护栏，极氪归咎于驾驶员取眼镜导致方向盘失控，但车主提供的行车记录仪显示，车辆在弯道中持续偏移，智驾系统未能及时纠正。更有车主投诉称，极氪在事故后要求签署“数据提取协议”，其中包含涉嫌侵犯用户隐私的条款，此举被指“设置维权障碍”。安全神话背后的监管真空极氪事件折射出新能源汽车行业的深层矛盾。一方面，车企为争夺市场份额，过度宣传“零自燃”“五星安全”等概念，忽视了真实场景中的风险；另一方面，消费者对电动车安全的认知仍停留在“实验室数据”层面，缺乏对复杂路况的风险预判。中国电动汽车百人会专家指出，当前行业标准侧重电池单体安全，对整车碰撞后的热失控防护缺乏细化要求，导致部分企业“重测试、轻实战”。此外，极氪在事故处理中的“避重就轻”策略亦引发舆论批评。例如，深圳事故声明未提及电池系统检测结果，仅以“碰撞导致火情”敷衍回应；云南保山事件中，极氪将责任归咎于前车掉落零件，却未解释为何同款车型在类似撞击下频繁起火。这种危机公关方式被认为是“甩锅”行为，进一步损害了品牌公信力。多个品牌汽车的起火事件，众说纷纭，莫衷一是。监管部门应该发挥权威作用，加强对车企的监管，给消费者一个放心的交代，而不是出了问题，都难以解决。从技术革新到用户信任重建面对信任危机，极氪需采取实质性行动。首先，应公开事故调查的第三方报告，明确电池系统在碰撞中的失效原因；其次，加大电池安全技术研发投入，如引入固态电池或改进热管理系统；再者，优化智能驾驶算法，避免过度依赖实验室数据，加强极端场景测试。同时，企业需重塑与用户的沟通方式，摒弃“零自燃”等绝对化宣传，以透明态度回应关切。行业层面，监管部门应推动建立更严格的碰撞后安全标准，强制要求车企披露电池热失控数据，并建立召回补偿机制。消费者亦需理性看待电动车安全，在购车时关注企业的安全技术迭代能力而非营销话术。极氪汽车的起火事件不仅是个案，更是新能源行业“安全神话”与现实断裂的缩影。当实验室数据遭遇真实路况的考验，当营销承诺面对生命安全的拷问，企业唯有回归技术本质，以敬畏之心造车，方能重拾消费者信任。这场危机，既是挑战，也是整个行业迈向成熟的契机。
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