曾经被誉为美系合资中型车常青树的别克君威，近年来却陷入了质量风波。为了抢占市场份额，别克君威2024款车型的起售价从近20万元大幅降至13万元区间，部分经销商甚至推出了11万元即可开走B级车的诱人优惠。然而，降价并未带来销量的显著提升，反而让这款车型的质量问题更加凸显。动力系统作为汽车的核心部件，其稳定性直接关系到驾驶者的安全和驾驶体验。然而，别克君威却频繁出现动力系统罢工的情况。据界面新闻报道，有福建车主表示，其驾驶的君威车型于2024年6月在路上突然停住，车辆毫无征兆地失去动力。无奈之下他只好在半夜呼叫拖车。车主称，“4S店最后换了燃油模块，说是通病。”别克之前曾就该问题进行过召回，但4S店未对其进行通知。工作人员回复称2024年5月份通用已经有开始陆续召回了，有发邮件告知。车主对此表示质疑，具体到交付车辆的4S进行召回维修时，不使用短信或电话形式而采用电邮很难联系到车主，同时他表示并未收到邮件。尽管动力不足警告在运行一段时间后消失，但数天后当他将油门踩到底却只能勉强维持60公里时速的动力表现使其无奈再次返回4S店。另有浙江车主表示，其2022款君威今年1月突现发动机动力降低警告，次日故障码“自愈”后，4S店检测确认为高压油泵故障。但据他了解到的情况，尽管该部件属于“8年或16万公里动力总成质保”范围，但有车友称维修人员对同样出现相同问题的车主表示需自费更换，直到致电通用客服逐字核对质保条款才得以免费维修。车主认为，这种质保解释权的灰色地带，叠加召回通知的“邮件玄学”，正在将本应由厂商承担的质量成本转嫁给消费者。国家市场监督管理总局公开消息显示，2023年11月，通用汽车曾对旗下包括君威车型在内的多款车型发起召回，理由是“因燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患”。除了动力系统问题外，别克君威的车漆质量也备受诟病。据界面新闻报道，江苏车主在社交平台发帖称，其2024款君威提车不足三月，车门边缘便出现密集的漆面气泡与龟裂纹，官方给出的“不属于质量问题”解释难以令人信服。“我跑个高速下来接着洗车然后车漆就裂了，这怎么不算质量问题？家里三辆别克，从老款到现款，一代不如一代。”更为严重的是，别克君威在售后服务方面也存在诸多不足。有车主表示，在车辆出现问题时，4S店往往以各种理由推脱责任，甚至擅自缩短质保期限。例如，有车主在高压油泵出现故障时，被维修人员告知需要自费更换。尽管该部件属于“8年或16万公里动力总成质保”范围，但4S店却以“分系统不属于总成”为由拒绝承担质保责任。这样的行为不仅损害了消费者的合法权益，也严重影响了品牌的形象和口碑。作为曾经备受瞩目的中型车市场的一员猛将，别克君威如今却陷入了质量风波和信任危机的泥潭。如果不能及时采取有效措施解决这些问题并恢复消费者的信心，那么这款车型的未来之路将变得更加艰难。

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