导读：该名网友还对养护车辆占用快车道、当时速度是否合规、有没有道路警示标志以及问界M7的车辆安全性提出多重质疑，包括车辆宣传的自动紧急制动(AEB)及异型障碍物自动紧急制动(GAEB)、三元锂电池，采用阻燃材料和热失控保护技术等功能，在事故发生时是否响应、安全气囊是否发挥作用等。28日上午，“问界M7追尾起火”在媒体平台引发讨论。　　4月27日，有网友在社交平台发布消息称，4月26日15时左右，其弟弟驾驶着一辆新购买仅3个月的华为问界M7在山西某高速公路行驶时，追尾了一辆浇水车，她的丈夫、弟弟及刚满2周岁的儿子不幸遇难。　根据该名网友此后发布的路过车辆视频记录来看，事故车辆左前侧追尾了前方洒水车的右后部，事故车辆问界M7的前车舱、A柱严重变形，车辆从前部开始起火，最终火势蔓延全车。　　该名网友还对养护车辆占用快车道、当时速度是否合规、有没有道路警示标志以及问界M7的车辆安全性提出多重质疑，包括车辆宣传的自动紧急制动(AEB)及异型障碍物自动紧急制动(GAEB)、三元锂电池，采用阻燃材料和热失控保护技术等功能，在事故发生时是否响应、安全气囊是否发挥作用等。　　该网友透露，事故车辆为问界M7 Plus 后驱版 5座(24款)，但中国网财经记者查询赛力斯官网发现，针对该网友提出质疑的几项安全制动装置，问界新M7参数配置表显示，该事故车型并未搭载异型障碍物自动紧急制动(GAEB)。　随后，28日午间，AITO汽车官微发声明称：对于事故中出现的人员伤亡，深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。　　AITO汽车表示，目前正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。　　公开资料显示，问界新M7于去年9月中旬上市，今年1-3月，问界新M7已交付74330辆，上市累计交付量超过12万辆。　　对于该事故后续进展，财经记者将持续关注。

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