中国经济网北京4月18日讯 昨日，大众汽车集团和小鹏汽车联合宣布，双方进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA(China Electrical Architecture，小鹏方面命名缩写为EEA)。2026年起，新的架构将应用于本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。据介绍，这一架构由小鹏汽车、大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)和大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国共同开发，将确保大众汽车品牌的本土电动车型实现快速的数字化服务扩展。通过OTA远程升级，包括自动驾驶在内的先进功能将无缝集成到车辆中，并可实现持续更新及扩展。同时，由于采取了基于区域控制及准中央计算的架构，车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%，CEA架构也将有效提升大众品牌产品的成本竞争力。此举也被认为是大众集团在智能网联汽车时代跻身领先行列的关键战略举措。CEA将首先应用于专为本土市场开发的平台，覆盖基于CMP平台、面向紧凑级入门市场开发的四款大众品牌纯电车型。CMP平台由VCTC与大众在华合资企业上汽大众、一汽-大众共同开发，目标比当前的MEB平台成本下降40%，而CEA架构将为这一目标的实现做出重要贡献。基于CMP平台开发的车型将于2026年进入市场。同时，CEA也将加强大众汽车与小鹏汽车共同开发的两款大众品牌中级车型在智能化领域的竞争力。这两款车型将于2026年进入市场，其中首款产品为SUV车型。“通过拓展与小鹏汽车的合作，深度融入中国产业生态，我们将更快地满足中国客户的需求。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事，大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“我们双方充分发挥各自优势，共同实现更高的效率、更优的成本结构和更快的研发速度。在快速发展的中国汽车市场，显著的成本效益和快速的开发节奏对保持竞争力至关重要。”今年是大众汽车集团进入中国市场40周年，进入4月以来，大众方面消息不断。4月11日，大众宣布投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心;4月15日又宣布将以焕新线上线下形式，开启在华四十周年庆祝活动。站在全新40年的历史起点，大众汽车集团正持续深化本土化发展。“我们希望在智能网联汽车时代持续引领变革。”贝瑞德说道。

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