（央视财经《第一时间》）推动消费品以旧换新是当下的焦点话题。国务院近日印发方案提出，要开展汽车以旧换新，促进汽车梯次消费、更新消费。促进汽车以旧换新，对于企业和消费者来说，都是好事。但记者近期在走访中发现，仍然有一些堵点卡点影响着消费者的换新意愿。家住北京的唐先生有一辆小轿车已经开了9年，今年他想把这辆车卖掉，换购一辆新车。对于大部分用户而言，汽车以旧换新的时候，最在意的就是手里的旧车能值多少钱。而二手车的估值一直是让汽车用户头疼的问题。记者跟随唐先生去了一个大型二手车交易市场，短短一会，有的二手车贩报价七八万元，有的报价五六万元，上万元的差价让唐先生也不知道自己的车到底值多少钱。某汽车品牌4S店销售总监 郭腾霄：车主没有把二手车交到车商手里的时候，一些不良车商可能会用虚报价格的方式，引诱客户。但可能车主卖车的时候，车贩又以各种理由打压客户的价格。个体车贩常年盘踞在市场门口，拦截车主，已经基本垄断了收车的环节。这些车贩把车拦截后，再介绍给市场里的商户，或者自己收了车再转卖给商户，从中赚取介绍费或者差价。混乱的交易秩序、随意又差异巨大的报价，让车主完全搞不明白自己的车到底该值多少钱，这直接影响到他们卖旧车的意愿。其实这背后反映出了二手车估值、交易的一个显著痛点：标准化和规范化的缺失。被告知车辆为事故车 车主竟不知情除了交易市场，如今二手车还可以通过在线平台验车收车。这些平台是否更规范？李先生在一家二手车在线平台上对想出售的车辆信息进行了登记，意外的是，平台告诉他通过调取记录发现，这辆车曾经出过较为严重的事故，还被调过里程表数。既然是一辆事故车，车主怎么会不知道呢？李先生购买这辆车时，就是买的二手车，当时是在另外一家在线平台上购买的。为了验证这辆车到底是不是真的有事故，是不是真的调过里程表，李先生又来到了一家规模较大的4S店查询维修记录，并对车辆进行了更为彻底的检测，发现这辆车确实是一辆事故车，不过并没有被调过表。显然，李先生当时买车的那家在线平台就故意隐瞒了车况。李先生要卖车的这个在线平台提供的信息，也有一部分是不真实的，又以事故和调里程表为由压低李先生的车价。二手车买卖流通是汽车“以旧换新”的一个重要环节，这就反映出了这个环节上的又一个明显痛点：信息不对称和透明度不足。用户往往难以获取车辆完整、真实的维修、事故等信息，甚至被故意欺骗，一定程度上影响了用户买卖车辆的意愿。业内人士建议，消费者在买卖二手车的时候，尽量去选择正规、信誉度较高的二手车商家、平台或者4S店。

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