中国经济网3月13日讯（记者郭跃）昨日，理想汽车宣布2024款理想L7和L8将推出CDC运动悬架版车型，并计划在5月上市并开启交付。同时，L7、L8的起售价也由此再下探1.8万元，分别为30.18万元和32.18万元，与2023款同车型促销后的价格看齐。企业供图　　3月1日，2024款理想L系列正式上市，其中，L7和L8“加量不加价”，引人关注。两款车在保持售价不变的同时，入门级Air车型全面升级搭载魔毯空气悬架PRO，从而实现L全系的魔毯空气悬架标配。　　此次CDC运动悬架版车型重新回归L7、L8，是因为自上市以来，理想汽车收到了很多潜在用户反馈，希望在L7、L8上保留"带有螺旋弹簧+CDC"的Air版本车型。为了响应用户需求，理想汽车决定增加搭载CDC运动悬架的2024款理想L7和L8车型，并且沿用Air的车型命名。　　同时，目前的2024款理想L7和L8的车型序列也将进行相应调整，命名由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra。2024款理想L9 Max的命名也将同步调整为理想L9 Ultra。　　新的命名体系下，车型配置更清晰易懂，即Ultra代表超级顶配（大电池）、Max代表搭载理想AD Max、Pro代表搭载理想AD Pro、Air代表搭载运动悬架+CDC（螺簧），更方便消费者根据自己的需求进行选择。　　不止于此，CDC运动悬架版车型的回归还丰富了现有的车型矩阵，并拉低了购车门槛，无疑将覆盖更多市场需求。　　2023年，凭借L系列的出色发挥，理想全年共售出376030辆，以绝对优势领跑造车新势力，甚至有了与传统豪华品牌劲旅们掰手腕的底气。进入2024年，问界异军突起，与理想形成并驾齐驱之势。如今，理想全新车型MEGA如约而至，L系列也不断丰富完善，能否助力理想再夺造车新势力销冠、甚至再上一个台阶，就让市场来检验。

上一篇：无人自动驾驶汽车跨长江商业化运营

下一篇：春季汽车市场观察：自主品牌与新能源引领复苏浪潮