中国经济网北京3月11日讯(记者王跃跃)近日,东风集团宣布:“旗下品牌率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动,以更具诚意的置换条件、更大力度的补贴政策,提振汽车消费,回馈广大消费者的信赖。”东风启动汽车以旧换新行动官网截屏据介绍,此次以旧换新行动覆盖东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行、启辰等自主品牌,东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、英菲尼迪等合资品牌,以及东风商用车、乘龙、郑州日产等商用车品牌,超过50种车型,共同回馈近六千万用户,预计置换补贴超百亿。其中,东风高端智慧电动汽车品牌岚图置换补贴政策涵盖新岚图FREE、新岚图梦想家和岚图追光全系车型,购车最高可享50000元现金优惠;东风风神皓瀚置换补贴最高20000元,东风风神皓极最高40000元;东风风行车型最高60000元;东风日产车型最高14000元;东风本田车型最高11000元。一年前(2023年3月6日),一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报曾引发热议。据统计,东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型,参与了这一轮购车补贴,补贴力度从5000元至9万元不等;此轮补贴仅限于湖北省。彼时,在不少业内人士看来,东风集团打响了行业“价格战”第一枪,随后也引发全行业跟进,形成愈演愈烈的“价格战”。然而,“东风集团旗下各品牌在2023年初大规模降价,并未达到预期中的效果,”有分析指出,“东风集团反而因为降价,导致利润严重受损。”数据显示,2023年,东风集团的累计销量为2088185辆,同比下降15.27%。另据东风汽车集团(00489.HK)日前在港交所发布的盈利预警公告,“相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元,本公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏损不超过40亿元。”对于业绩变动,公告表示主要有两个原因:“一、合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压,产品价格不断下降。2023年,集团合资业务销量下降16%,利润大幅下降。二、集团新能源业务还处于战略投入期2023年,新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入持续加大。”好在,东风集团今年以来的销量已经呈现向好的趋势。据最新数据显示,东风汽车集团1-2月的累计汽车销量为331020辆,同比增长约26.2%。母公司东风汽车公司1-2月累计汽车销量为420099辆,同比增长约41.5%。附属公司东风汽车股份有限公司1-2月累计汽车销量为23810,同比上升约28.8%。

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