中国网汽车3月14日讯 (记者 李池)近日，中国投诉-全国缺陷产品投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts/complaint-list.html)仍收到了部分2022款奇瑞瑞虎8 PRO车主投诉“油门踏板共振”的问题。实际上，关于奇瑞瑞虎8的“油门踏板共振”由来已久，去年有关投诉也被频频曝光。　　2022款瑞虎8 PRO 290T 两驱浩瀚版车主许先生表示，其车辆是于2022年9月购买，11月份就发现了油门踏板共振问题。许先生强调称：“在1200rpm-1500rpm转速之间，尤其是1300-1400rpm之间(油门共振)最厉害，(振感)非常明显和严重，造成了非常大的行车安全隐患。”　　也有另一车主反映称，售后通过更换油门踏板或加装止振棉等方法，都无法使问题得到根本解决。不仅如此，作为与瑞虎8PRO师出同门的车型——瑞虎8 PLUS亦延续了油门踏板共振问题。记者通过查询国内各投诉平台后发现，瑞虎8系列油门踏板共振问题招致了广大车主的集体投诉，投诉量一直居高不下，而非个例偶发现象。　　中国网记者也将投诉问题反馈给了奇瑞相关售后工作人员，但车主表示奇瑞方面并未和他取得联系，也没有给予解决方案的告知。有业内人士则分析称，(油门共振)具体原因不好说，因为发动机、变速箱等部件的振动或都可能导致油门踏板共振。　　瑞虎8系列作为奇瑞品牌的销量担当，对应的投诉则持续不断。值得注意的的是，奇瑞瑞虎8 PLUS还存在“高频刹车蜂鸣声”的常见投诉问题。　　瑞虎8 PLUS车主李先生介绍称，刹车的刺耳蜂鸣声从提车第二天开始至今快一年了，仍未解决。记者通过采访后获悉，车主们均将蜂鸣声音问题根源指向了奇瑞的“Onebox线控刹车”。实际上，自从奇瑞在瑞虎8系列车型使用了线控刹车后，就不断有瑞虎系列车主投诉线控刹车存在抖动及异响，而后集体爆发。　　李先生讲述道：厂家方案是机舱和驾驶位双面加隔音棉未解决，而后售后又申请换了线控刹车总成未解决，升级程序未解决，换了刹车油门分离结构，又更换了厂家专用的隔音棉未解决，拖了数月售后又申请换了总成、换了隔音棉、升级程序仍然没解决。　　据悉，瑞虎系列的Onebox线控刹车系统是由奇瑞自主研发而来，该系统由真空助力泵、主缸、电子真空泵、EPB和ESC等组成，尽管厂家宣称该线控刹车拥有更高的刹车效率，但这套刹车系统似乎并不让人省心。　　截止到目前，各投诉平台仍有不少用户在陆续进行投诉，这表明在过去近一年时间内“高频刹车蜂鸣声”问题尚未得到有效解决。　　李先生认为奇瑞的售后还是比较给力的，每次都积极处理，7000多公里就维修了超4次，现在17000公里问题只是有改善未解决，遂决定向厂家提出换车。　　据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相关规定：家用汽车产品在三包有效期内出现因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。? ?

上一篇：人民车评：汽车最严排放标准“一升一降”走出绿色曲线

下一篇：建立“绿色通道” 重庆海关助力国产汽车加速“驶向”中亚地区