中国网汽车12月5日讯 (记者 王芳 实习记者 赵美婷)动力电池问题一直是新能源车主所关心的话题，包括“续航里程大幅下滑”、“行驶途中断电”等故障都将对驾驶安全造成严重印象。前不久，中国网汽车投诉平台 就曾收到一位瑞驰新能源EC31车主针对该车电池故障的投诉，记者也做了相关报道，报道后，车主的车辆问题已经得到解决。　　近期，我平台再次收到一位瑞驰新能源EC35车主邓先生关于该车在质保期内电池续航严重衰减的投诉。　　　　据车主邓先生描述，该车购买时承诺的续航里程为225km，实际上在不开空调且 “跑低速”的情况下也只能行驶“140km左右”。邓先生表示，虽然该车质保期到2023年10月，目前已出保，但该车电池在2022年和2021年都曾出现过续航衰减的问题，且没有得到解决，售后认为是“正常衰减”，邓先生一直“将就着用”到现在。　　此外，车主还反馈，该车每行驶一万公里左右，会出现一次行驶中突然断电的情况。给车主的行驶安全造成很大困扰。　　根据邓先生提供的信息，记者联系了服务站核实情况，但服务站工作人员要求记者“打厂家电话”。而当记者联系瑞驰新能源厂家时，其客服人员仅表示：“后面会联系用户进行处理”，“暂时无法告知”处理情况。在问到瑞驰新能源EC35车辆的承诺续航时，该工作人员仅表示：“以实际使用为准”。　　值得注意的是，经记者调查发现，在中国网汽车投诉平台存在多起“瑞驰新能源EC35电池续航严重缩减”的投诉。其中，投诉车主陈先生反馈:“不到1年的时间，车载表显续航已从充满电260km左右，到现在大部分车表显只有180km”；车主蔡先生称:“标续航240公里的车，实测极限续航低于120公里”；车主李先生称，“在5年20万公里质保内，续航只有1/3了”。　　此外，多位上述投诉车主均对瑞驰新能源汽车的售后服务表示不满：“就一直拖着，说没有货”；“每次打电话给厂家还有服务站都是叫耐心等待……时间过去七八个月了，打电话给服务站，服务站说电池厂家倒闭，电池没法更换”；“售后服务网点一直各种手段拖延”；“与厂家反映后，告知无需过度关注表显，但此回复并不解决任何实际问题”。　　据记者了解，市场上销售的纯电汽车和插电混合式动力汽车搭载的动力蓄电池往往来自于不同厂商，动力蓄电池装配技术不同、电芯正极材料不同，电池能量不同，因此难以统一所有的纯电汽车、插电式混合动力汽车动力蓄电池衰减值标准。但考虑到纯电汽车、插电式混合动力汽车的动力蓄电池作为整车的主要能量来源，是汽车的重要零部件，对车辆性能影响较大，一旦出现较大幅度衰减，将对消费者实际用车体验和整车价值产生较大影响。故2022年1月1日起实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，要求汽车厂商将三包有效期和包修期范围内的动力蓄电池衰减值明示在三包凭证上，如果动力蓄电池衰减值超过了厂家明示的范围，则属于质量问题，应当由经销商免费维修。　　　　中国网汽车提醒车主，电池是新能源汽车核心部件之一，且维修起来费用较高。现在市面上在售的新能源汽车所使用的电池一般分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，这两种电池各有优缺点：三元锂电池受到的外界影响较小，但是寿命比磷酸铁锂电池短；磷酸铁锂电池寿命较长，但是会受到外界温度的影响，在冬季较寒冷的北方地区，行驶里程和充电效率或许会受到一定影响。车主在购买新能源汽车时，除了需要注意质保内容和质保时间以外，还应注意查看三包凭证中是否提及包修期范围内的动力蓄电池衰减值。“中国网汽车投诉平台”主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)进行投诉。　　

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