中国网汽车12月4日讯 早于2021年开始，中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)就曾收到不少北京奔驰C260车系遭遇“48伏车载电力系统故障”，该投诉曾将北京奔驰尴尬地拖入了投诉排行榜前排位置，中国网也对此有过专门报道：《北京奔驰C级48V轻混动力系统故障投诉频发》(报道链接如下：http://auto.china.com.cn/news/20220315/716674.shtml)。未料想两年多时间后，近日又有一位2024款奔驰GLB 220车主在中国网汽车投诉平台上投诉其车辆出现了“48伏车载电力系统故障”，老问题疑似“重出江湖”？　　车主潘女士表示，其于今年10月在天津奔驰某4S店购入一辆2024款奔驰GLB 220车型，但在使用不到一个月的情况下，车辆仪表盘出现了“48伏车载电力系统故障”的警示。与之伴随的是车辆打不着火、电动车窗等按键失灵，随后4S店将车辆拖走。　　经过一周时间检查，4S店给车主及我网平台的回复为车辆是偶发性报故障码，车辆本身没有问题，在此期间4S店给车主提供代步车辆。然而，车主认为这么短的时间车辆就出现问题，自己不敢再开。更让车主忐忑的是，“48伏车载电力系统故障”之前在北京奔驰C260车系上就是个“老大难”问题，因而不免让车主担忧车辆未来是否会出现同样问题。若车辆出质保期之后“48伏车载电力系统故障”依然无法解决，则势必需自负高昂维修费用。　　车主称，4S店坚持检测不出来就是没有问题，不承认车辆有质量问题，所以希望能给予退换车辆。显然，该诉求最终被奔驰以“车辆情况不满足三包法退换车辆条件”为由拒绝。目前，双方仍在进一步的沟通协商之中。中国网汽车投诉平台也在此呼吁车主在遇到车辆相关投诉问题时要理性维权，应在汽车三包法的规定内争取自身权益。　　众所周知，颇受故障缠身的奔驰C260及C260L车型搭载的是一套1.5T发动机+48V轻混动力系统，而48V轻混系统也并非是全新科技，理论上搭载48V轻混系统的车型有降低排放、省油，及成本低廉等优势，但因实际节能减排效果并不明显，有越来越多的车企放弃了48V轻混系统转而选择HEV油电混动、PHEV插电式混动、REEV增程式混动等动力形式。　　再回到奔驰GLB身上，北京奔驰是于2020年4月在国内市场正式推出国产GLB，其上市初期仅提供了搭载1.3T四缸发动机的GLB 180和GLB 200版本车型可选，但小排量发动机让北京奔驰GLB由此也被外界质疑是“小马拉大车”。于是，北京奔驰为之后的2022款、2023款车型新增了搭载2.0T发动机的GLB 220车型。值得注意的是，2022款、2023款GLB 220车型的动力总成均未加入48V轻混系统，因此以上年款车型都没有遭遇“48伏车载电力系统故障”的投诉困扰。　　但令人极为费解的是，北京奔驰却为今年8月上市的中期改款2024款GLB 220车型，“鬼使神差”地引入了之前饱受投诉的48V轻混系统。不幸的是，潘女士的车辆也就在改款GLB 220车型上市后的几个月时间之内就碰上了“48伏车载电力系统故障”。　　记者通过查询中国网汽车投诉平台以及国内其他相关投诉平台后发现，鉴于中期改款的2024款GLB 220车型上市时间较短、保有量也不高等因素，截止到目前该车出现“48伏车载电力系统故障”的案例也相对比较少见。至于改款GLB 220车型未来是否会有更多的“48伏车载电力系统故障”投诉发生，中国网汽车投诉平台将持续关注。　　“中国网汽车投诉平台”主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)进行投诉。

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