中国经济网11月24日讯（记者 姜智文）“长安汽车深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到 350-500Wh/kg、体积能量密度 750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。”长安汽车在近日举办的投资者关系活动上表示。　　长期来看，“我们也正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300- 1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。”长安汽车称。　　根据规划，长安汽车到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80GWh的电池产能。电池Pack集成方面，首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。电池能源系统方面，通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。　　为此，长安汽车已组建电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，长安汽车还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。　　在近期举办的广州车展上，长安汽车发布自研电池品牌——长安“金钟罩”，通过与整车之间内外兼修，以扎实的内功，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，带给用户长寿命、真安全、超高效、快补能的全新体验。　　长安汽车在电池方面不断攻城略地，无疑将为其新能源“香格里拉”计划提供有力支撑。根据规划，长安汽车2025年新能源车年销量达105万辆，同时既有的长安、欧尚、凯程等品牌也将向电气化转型。　　到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，其中长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车产品，深蓝汽车推出S7等6款产品，阿维塔推出E12等4款产品，凯程推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。　　相比之下，长安新能源汽车尽管增速强劲，但距离百万辆目标仍有一定差距。数据显示，长安自主品牌新能源汽车10月销售超5.7万辆，环比增长12.6%，同比增长57.1%；1-10月累计销售36.41万辆，同比增长88.67%。

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