欧洲多地近期遭遇极端高温，热浪席卷之下，免打孔、易安装的中国空调迅速成为当地消费者的“刚需”，甚至出现“一机难求”。

　　类似的消费新体验也在汽车领域出现。中国电动汽车在海外街头的能见度不断提升，吸引消费者的不只是价格，还有智能驾驶、空间设计和产业链支撑下的综合配置。

　　上述变化正在重塑外界对“中国制造”的认知，而支撑这一变化的，不只是成熟的制造能力，还有中国持续提升的创新速度和产业协同效率。

　　从北京链博会(第四届中国国际供应链促进博览会)，到大连夏季达沃斯论坛(世界经济论坛第十七届新领军者年会)，近期举行的两场国际活动上，与会人士也传递出相同判断。

　　彭博社记者斯蒂芬·恩格尔在夏季达沃斯的一场分论坛上说，比亚迪首席设计师沃尔夫冈·埃格告诉他，从产品设计到测试，中国车企只需要欧洲同行一半甚至三分之一的时间。

　　“快”是中国创新给外界留下的印象，但这种“快”，并不只是单个企业的速度，而是产业整体协同效率的体现。

　　中国国际问题研究院世界经济与发展研究所所长、研究员王瑞彬指出，中国拥有完备工业体系，从“制造”向“智造”升级，加之多样化的市场需求，为全球前沿技术提供了丰富的应用生态、验证场景，有助于各类创新技术、产品逐步完善、加快迭代，为真正实现商业化创造条件。

　　链博会上，从人工智能、智能制造到医疗健康、绿色能源，不少外资企业展示的也不仅是单一产品，而是与中国伙伴共同搭建的供应链生态。

　　从“在中国制造”到“在中国创新”，外资企业对中国的判断正发生变化。过去，跨国公司看重中国的市场规模、制造成本和配套能力；如今，越来越多企业关注中国的产业协同、创新转化效率。

　　中国欧盟商会《2026年商业信心调查》显示，75%的企业认为其在华生产效率高于全球其他地区。中国日本商会发布的《中国经济与日本企业2026年白皮书》显示，85.6%的企业表示将“扩大业务”或“维持现状”。

　　“在中国，各国企业能够快捷找到全流程合作伙伴，让创新变得更高效、更容易，不仅在中国市场获得成功，也提升了面向全球市场的竞争力。”中国外交部发言人郭嘉昆说。

　　稳定的发展环境，也为企业长期布局提供确定性。官方数据显示，今年前5个月，近4000家外资企业追加对华投资，高技术产业实际使用外资同比增速保持两位数增长。

　　中国贸促会新闻发言人王一斐提到，当前中国不再只是追求外资企业在中国市场推出一件产品或者落地一个项目，而要支持推动外资企业搭上“中国机遇2.0”的发展快车，与中国企业深化长期的供应链合作，共同维护全球产供链安全稳定。

　　中国商务部国际贸易经济合作研究院研究员周密认为，中国超大规模市场为全球产业发展提供广阔增量空间，并始终以开放姿态欢迎各国参与相关技术、产品和服务合作，共享发展红利。